近年来，公众出行服务需求加速升级，高速公路车流量持续增长，清障救援工作压力凸显，清排障队伍建设面临诸多挑战，扬子江公司转变思路、调整结构，形成“自主 外委 社会化”综合模式，有效提升清排障铁军作战能力。
调布局，“内外结合”解码新动能
30分钟到达、1小时处置是清排障指标，更是“苏高速”救援速度及服务担当体现。为进一步提升救援效能，公司积极吸收行业内排障外包经验，全盘分析清排障队伍情况，统筹路段清排障数据、队伍人员、外包单位情况等多项内容，合理选择外包路段。针对沪通大桥管理处管理里程长、排障人员少、队伍年龄偏大等突出特点，试点通锡高速部分路段清排障外包，外加部分起吊等社会化救援力量，实现资源补充、力量统合、优势互补、效应叠加，共解救援效率提升与队伍建设问题。新模式运行近1年来，清排障响应速度较之前提升12.5%。
优机制，“一建三管”焕发新活力
搭建一个适应实际的模式，效果才能最大化。公司拒绝“整体打包”，坚持外包不卸责，深度参与外包队伍管理指导，抓住“监管”这一关键环节，通过建制度、管安全、管设备、管业务的“一建三管”机制构建，避免监而不管现象。健全清排障外包考核、培训制度，将清排障响应速度、作业质量、安全生产等指标纳入考核体系，详细年度外包队伍培训计划，包含内部专业讲师授课、现场实操演练、定期培训检测等多种形式，保证外包队伍技能过关、队伍活力持续；实行百分百安全监管模式、“外包自管 审批控制”设备管理方式、“远程服务监管 自主服务回访”业务管理方法，逐步实现全业务全过程管理，保证清排障服务质量。
聚合力，“多项联动”跑出新速度
同步管理、融合建设是扬子江公司外包队伍建设的主基调，坚持安全月度例会、应急演练、技能培训、业务稽查等联合，创新创效活动联办、业务联学、党建联建，拓展工作思路，相互吸收优点，拉长“长板”，补齐“短板”，形成合作共赢局面。先后共同研制出托牵车辆便捷式轮胎固定装置、开展辅助轮升级改造，开展“电车清障方法研讨”“qc创新创效”“技能竞赛”等活动5次，融合形成“滑轮辅助法”“平板翻车法”事故处置工作法，清排障队伍的整体战斗力提升明显，为道路的安全畅通提供了有力保障。